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あなたの人生で最もワイルドな乗り心地を持ってみましょう！最高のスコアへの挑戦！

多くのドライバーは、エッジを運転したり、端の近くで運転することに伴うアドレナリンを感じることはめったにありません。あなたの心はあなたの耳を叩き、すべての騒音と煙を通して、あなたが聞くことができるのはあなた自身の呼吸だけです。あなたの仲間にテキストメッセージを送るのをやめ、スロットルを植え、クラッチをスナップします。あなたの人生で最もワイルドな乗り心地を持ってみましょう。

ドリフトは習得するのが最も難しいスキルの1つであり、多くのドライバーはそれを正しくやりすぎて、あまりにも強く押して、すべてが壊れ、ねじれ、押しつぶされて死ぬことはありません。おそらく燃えている。氷の上にドリフトするには、本当に熟練したドライバーが必要です。凍った風景に取り組むために必要なものはありますか？このマップにより、スキルがテストされます。

このゲームは簡単にプレイできますが、マスターするのは難しいです。ドリフトしたい場合は、常に親指をスロットルに保管してください。タップしないでください、それは退屈です。楽しむ。

最高のスコアを得るために自分自身に挑戦してください。スロットルを大きく開けて、ターマックを横切る煙と雷の道を燃やす

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このクレイジーなモータースポーツ

ドリフトとは、車両を道路から外し、木や崖の上に連れて行く車両の直線慣性に対抗するために最大電力を使用して、できるだけ速くコーナーを回転させる行為です。本質的に車を角に向け、スロットルを植え、祈りと燃えるゴムでターンを制御します。実際、祈りはプロセスを説明する素晴らしい方法です。スポーツは、トラック作業用に特別に設計された車を使用して制御するのが難しい方法で、スポーツが角を曲がるという行為を促進するため、問題が発生する可能性があります。

技術的に言えば

ドリフトは、ドライバーが意図的または意図せずに過剰に過剰に過剰に過剰に過剰になり、後輪またはすべてのタイヤで牽引力の損失を引き起こし、コーナーの出口から出口へのコントロールを維持する運転技術です。後部のスリップ角が前部のスリップ角よりも大きいときに車は漂流しています。多くの場合、前輪がターンの反対方向を指しています（たとえば、車が左に曲がり、ホイールは正しいかその逆です）。

最新の車両には、安定性と道路処理特性を高める技術、トラクション制御、サスペンション設計があります。燃料効率を維持するために、ほとんどの車両は、どんなスタイルでも角を曲がって行くのに十分な力を欠いています。メーカーはまた、主にFWD車両を建設し、後輪から漂流する車がRWDであることを発行します。

日本の国内市場（JDM）は、長い間、比較的安価で機敏で強力なRWD車の源でした。これらの車は世界中に輸出されるか、非常に空腹のグローバルな拡大モータースポーツの安価な高性能部品の源になります。ニッサンシルビア、スカイライン、トヨタスーパーは、ドリフト狂信者の中で人気のあるドライバーの選択肢です。多くの古い古典的なRWD車は、ラリーとドリフトの車として機能するように改造されています。それらは比較的重い（厚い鋼で構築されています）が、購入が安くなっています。

ドリフトマニア

多くの人々は、ドリフトを芸術の形のモータースポーツとして説明しています。スローモーションでそれを演奏すると、車で踊るとさえ説明できます。モーターの愛好家は、角を曲がってスライドを制御し、可能な限り最高の速度を維持しながら、非常にスキルのドライバーが自分のマシンを制限に押し進めるのを見るので、スポーツを愛しています。これらの車両が物理学の法則に格闘するのを見ることは、目を見張るものです。日本の輸入は、後ろから来るバンシーのhowえを過去に叫び、前から略奪的な不平を言っている間、ターボはユニークでweな粉砕メロディーで各音を結びつける交響曲を演奏します。

ビッグシックスとエイトは、同様に恐ろしいハリケーンの素晴らしいハリケーンで過去に過ぎ去りました。これらのモンスターには、より大きな変位から十分なトルクがあるため、ターボセラチンは必要ありません。ショーをするのが好きな狂ったドライバーは、確かに予算内のスペースとエンジンベイをカタツムリのために見つけることができます。 NOSまたは亜酸化窒素は、特に死に近いことを好きな人にも適合することができます。